車に関する動画

自分自身がマフラーの音、走り方を客観的に判断する為に創設したコーナーです。
良いマフラーを造る為の比較研究的な要素が強いです。
あとは面白いと思う動画やyoutube等で見つけた動画です。
車種は問わず色々なジャンルがあります。

「規格」とあるファイルは全て同じ録画条件です。
ムービーカメラ、外付けマイク、測定位置（距離　高さ）編集方法を揃えています。
ムービーカメラは内蔵マイクを使わないで、コンサートの生録音に使えるレベルの外付けマイクを
使って後方＆側面反射音を録らないセッティングです。
編集も圧縮を強くするとNSXの社外マフラーなんかではフェラーリっぽい音に変化する領域があるので
原音を再現出来るレベルまでの圧縮にしてあります。音質変化しないよう気遣いしつつ、ADSL環境でも
ストレスなく楽しめるようにファイルを軽くしてあります。パソコンの液晶モニター内蔵スピーカー、
PC本体の内蔵スピーカー等のショボイスピーカーだと音の再現性が無いです。
良いスピーカーという物は口径と奥行きの寸法が求められます。
録画、録音、編集環境に経費、時間、情熱を注いだので普通以上のスピーカーで聞いて欲しいです。
（てな感じで書いたけど生音を表現出来ていない、各マフラーの個性が伝わっていないです。50%くらいかな？）

※「規格」が付いていない動画は参考レベルです。後に走行動画も規格化していきます。

録画条件
車輌後方から下記１）〜４）の後にマフラーカッター斜め後方から近接測定を下記１）〜４）
１）エンジン始動してアイドリングで5秒
２）3000rpm±500rpm狙いで空ぶかしを5秒
３）2300〜2500rpm狙いでアクセル一定を5秒後にアクセルOFF
４）エンジン切る

録画条件を揃えてあるので、まずはノーマル音でボリューム調整してから社外マフラー聞いて下さい。
カルディナ完全ノーマルとNSX完全ノーマルの比較でも2000ccと3000ccの迫力の違いが解ると思います。
近接騒音は車検場と同じ測定法です。

	規格 カルディナ完全ノーマル		規格 カルディナ Apexメガホンマフラー 車検通る仕様 近接騒音92db
	規格 NSX完全ノーマル		規格 NSX　TAITEC GT-002のみ 触媒有、車検通る仕様
	NSX走行音 TAITEC GT-002のみ 触媒有、A/T 車検通る仕様		NSX走行音 TAITEC GT-002、触媒有、KSPエキマニ、 KSPクラッチ＋6M/T 車検通る仕様
	規格 NSX　TAITEC GT-002 触媒有、Ｍｓエアクリ、エキマニ、 カーボンクラッチ 車検通る仕様 近接騒音100db		規格 NSX　TAITEC GT-006 触媒有、Ｍｓエアクリ、エキマニ、 カーボンクラッチ 車検NG
	規格 NSX　ZEES EX SYSTEM 触媒有、エキマニ 車検通る仕様 近接騒音98db		規格 NSX　KSP2010モデル ストレートパイプ、KSPエキマニ、 近接騒音102〜103db ↓↓は、走行音です。
	規格 NSX　H 触媒有、Ｍｓエアクリ、エキマニ、 カーボンクラッチ		上記車両の走行音 NSX　KSP2010モデル 外から通過音 車内にて窓Open
	規格 NSX　０１ 触媒有、Ｍｓエアクリ、エキマニ、 カーボンクラッチ		規格 NSX　０１ 触媒有、Ｍｓエアクリ、エキマニ、 カーボンクラッチ

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